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国产版本田幼兽Cross Cub 110终于上市了，新车由新大洲本田生产，官方指导价1.3万，目前有不少4S店已经收到了现车。值得注意的是，新车在日本的售价为363000日元(约合18982元人民币)，这也是加价本田难得的“实惠售价”。

不过在国内，宗申Yami、洛嘉后浪和嘉陵Coco都在早前推出了自己的复古弯梁，且价格约为幼兽的一半。那么姗姗来迟的幼兽还能凭着“实惠”在这个延续在全球市场的销量神话吗?

自打1958年发售以来，本田幼兽已在全球售出了超过一亿台，并衍生出了C50、C65、C100等多种排量车型，此次上市的国产本田幼兽Cross Cub 110是其中的越野车型，本田选择首先引入越野车型或许和目前中国市场对复古攀爬车型的追捧有关，而刚现实的原因则是通勤弯梁的竞争已经过于激烈。

正和所有进口与合资车型所面临的情况一样，中国厂商正在以可怕的速度在各个车型与排量段铺开自己的产品线。在国产弯梁复古中，嘉陵Coco Cross与本田幼兽Cross Cub 110定位完全重叠，而前者的售价仅为6980-8980元，而宗申和洛嘉也有可能在不久的将来推出同样的越野车型。

因此，即使在引进时选择了避其锋芒，本田幼兽Cross Cub 110也将难以取得很大的竞争优势。从硬性指标看，本田幼兽Cross Cub 110的最大马力为8匹，最大扭矩为8.8N·m，采用了不可调的前正置减震+后双枪减震，搭配日清双活塞前刹和后鼓刹，带前ABS，不过4.6L的油箱让其续航应该只能达到200km左右。但相应地，嘉陵Coco Cross也拥有相近的指标，且油箱大了一倍，续航性能更好，两者在硬性配置上属于各有千秋。

不过既然是本田出品，国产本田幼兽Cross Cub 110的质量必然是不用担心的，这也是本田定价高于国产车的最大底气。不过当13000的售价对应到一款弯梁时，这款新车必然不是一款大众产品，而更像是一些“大哥”们的新玩具。

当定位明晰，我们只能说本田大法好，但我不买。这次国产版已经定价低于海外版了，我们便也无法苛责本田新车的定价。总之，如果你可以轻松拿出13000元，那么国产本田幼兽Cross Cub 110绝对可以选，从外观到质量这款车都没有什么缺点，如果一定要说缺点，那也不是本田的问题，是我钱包的问题。