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作为国内首台四缸仿赛，钱江赛600从申报到上市一直备受关注。今年2月，钱江也是对2022年老款赛600进行了安全性方面的优化升级，具体表现在，2023新款赛600新增了弯道ABS这一电控系统，售价也是上涨1000元，达到了50999元。

这款弯道ABS系统是QJMOTOR与博世联合开发的，那么什么是弯道ABS呢，下面为大家简单的介绍一下。弯道ABS俗称弯道刹车我不怕系统，它能计算出不同车速不同情况下轮胎的抓地力上限。一旦系统检测到某个车轮开始抱死，ABS模块就会开始工作，改变刹车油路压力，使制动力保持在最大抓地力之内。那么弯道ABS在实际驾驶中能起到什么作用呢？如果我们在弯道过程中遇到紧急刹车情况，那么有了弯道ABS的保护，最大限度的减少了弯道中因为刹车而造成的失控，保持原有轨迹平缓减速，提高了摩托车的安全性。当然，不管怎样，练习好驾驶技术，安全驾驶才是对我们最好的保护。

整体外观,这一代的外观终于不像之前老赛600那样的缝合怪造型了，它变得更像DKD了。QJ确实是厉害，人家真的是把目标消费人群的心理摸透了。国产玩乐型摩托车市场营销这一块，我个人是只服此家。说实话，个人认为老赛600这两年来在我这里一直是最丑跑车，没有之一。这车无论从哪个角度看都不对，侧面一看就是追600硬加个大车头罩，车屁股还是塌下去的，轴距又长，这么看跟一个搁浅的大白鲨有啥区别。

新赛600我们先不说机械层面，单就外观这一块，你别说什么设计语言，至少整体来说可以给一个相对比较高的得分了，啥事我们都要看到进步积极的一面吧。做工方面，先说漆水。虽然依然不算国产第一梯队，但新赛600相比老款还是有一定进步的，这一点要给好评。

座高为800mm，整备质量215kg，稍微偏高设定的车把导致骑行三角不算特别战斗，属于街跑风格。油箱容积16.4L，测试后百公里油耗在6L左右，续航为250公里左右。

对于赛600车主来说，买它主要是用来跑山路用的，当然其也可以作为日常通路车，但是仿赛仿赛，不仅仿外观，其实质仿的更多则是适用场景。那么，在山路攻弯时，这项技术的作用就大大体现出来了。

QJMOTOR赛600 四缸四冲程 600cc发动机，最大马力88.4Ps，最大功率/转速65kW/11500rpm，最大扭矩/转速56N.m/10500rpm。动力输出调校并相对保守不是非常的激进，但对于新手小白或骑习惯小排量仿赛机车的摩友来说动力并不算弱、给油就走，加速相对较为平顺。爆发力相较于合资四缸机还是有较大的差距，总体表现为平稳、舒适，5万元区间无论是合资单缸还是双缸车型所能带来的驾驶舒适度，这点值得表扬。

科技智能化配置也并未缺席，5寸宽屏TFT、手机无线蓝牙、骑行轨迹、电子围栏、导航投屏、无钥匙启动、Led流动日行灯、智行App、防盗振动、车辆定位等配置基本满足日常需求。